Pölyä, hikeä ja pohjamaalattu vene!

Ja niin kerran taas yksi sunnuntai on vietetty venettä tahkoen.

Puoliltapäivin kun tekninen johtaja Karpo saapui pajalle,
aloimme hinkkaamaan paatin kylkiä, joka vaati veronsa..
Pölyä, hikeä, lonk.., EI! Joimme kokista..

Karpon sanoin, "kun tää prokkis on valmis niin kalastamisesta ei tuu mitään kun kädet on niin paskana tästä tahkomisesta".

Tällä pölymäärällä ja käyttämättömillä hengitys-suojaimilla, jokin keuhköhäire varmasti iskee käsikipujen kaveriksi. Köh köh..

No jos palattais taas itse veneeseen..

Eli eli,
Pohjatöinä hinkattiin kyljistä pois sellaiset naarmut, jotka oli poistettavissa.
Myös osa lommoista suoristui Karpon käsittelyssä kuumailmapuhaltimen ja tinnerin avustamana.

Pienet ja vähän isommatkin pusut sai jäädä, koska eipä noin ohkaista alumiinia viitsi naputella kovinkaan paljoa.

Kun kaikki tarvittava nysvääminen oli saatu suoritettua, suojattiin antifoulinki vattan alta, ettei maalisumu tahri meidän kovalla työllä telaamaa maalia.
Peittelyssä käytettiin iss:n jätesäkkejä ja pilteman erittäin huonoa maalarinteippiä.

Pohjaväriksi valikoitui 2-k epoksipohjamaali, jonka suihkasin yhtäkkiä ruiskulla.
Viikon päästä välihionnan jälkeen roiskastaan pintaan kiiltävä valkoinen.

Alunperin oli takoitus notta yläosa kyljistä maalattaisiin samaan syssyyn lopullisella värillä alkuperäisyyttä ajatellen, mutta erinäisten lisävisioiden ja ideoiden saattelemana, päätettiin siirtää yläosan maalaus ensi talveen.
Ajamme siin loppuvuoden valkoisella värityksellä.

Tässäpä taas kuvia päivän töherryksistä!

Enjöy!

-Sippe

Mielipiteeni niittien hitsaamisesta..

Olen törmännyt monasti kysymykseen, että voiko Starcraftin niittireiät hitsata umpeen..

Valmistajalta tarkistettuani kyseisen veneen alumiinilaadun, joka 5052H34.

Kyseinen alumiini on hitsattavissa (itse olen hitsari ja alumiinisaumoja tullut vedettyä aika tavalla),
mutta itse en lähtisi kyseisen paatin niittireikiä hitsailemaan, johtuen ajan patinan ja osittain niittireikien vieressä olevien väsymismurtumien takia.

Joissain foorumeilla olen törmännyt siihen, että väitetään kyseisen veneen liitoksissa olevasta tiivisteestä tms. Joka estää hitsailun...
Ainoa paikka (ainakin omassa purkissa) jossa on jonkinmoista tiivistettä on pohjan ja kylkien liitoksissa.

Tässä projektissa, jokainen niittireikä porattiin 6mm poralla, jotta mahdolliset murtumat häviää. (Alkup. niittireikä 5,2mm).
Jokainen reikä käytiin yksitellen läpi mahdollisten suurempien murtumien osalta, mutta vain 4 reijässä oli murtuman alkua jotka hävisi porauksella.

Kävin tuossa taannoin katsomassa erästä Starcraft Mariner 160, joka oli osittain hitsattu 2000-luvun alkumetreillä ja olihan se muutamat vuodet kestänyt aaltojen rytkettä, mutta sen jälkeen kyseinen puteli ei ole merivettä nähnyt, johtuen murtumista jotka oli tullut saumojen viereen..

Eli en voi suositella muuta kuin niittien kiristystä/uusimista tai vaikka helppoa pultitusprojektia :D


-Sippe

Pultteja, hiontaa, maalia ja tenniskyynärpää..

Töttöröö!

Plokikirjoittelu on jääny nyt hieman taka-alalle johtuen ainaisesta kiireestä..

Mutta NYT!

Taas kirjoitellaa jonninjoutavaa veneprokkikseen liittyen.

Tämän hetkinen status on se, että vesirajan alapuoliset niitit on muutettu pulteisksi!
Vaivaiset 1300kpl pultteja könöttää tyytyväisenä veneen pohjassa.

Ainoiksi niittiriveiksi jäi pohjan ja kyljen liitokset, joissa niittejä on hyvin tiuhaan ja niihin ei kohdistu suurta rasitusta. Myös peräpeilin pystysaumojen niitit jätettiin, koska ovat niin tiheltään, ettei prikat sovi pulttien kantojen alle. Pohjan osuus peräpeilin niiteistä vaihdettiin pulteiksi ja voi vitalis sitä prikkojen muokkailua.

Marinesikaa on tähän mennessä spruuttailtu n.3,5L.

VOIN VÄITTÄÄ ETTÄ TÄMÄ PUTELI EI TULE KOSKAAN VUOTAMAAN YHDESTÄKÄÄN LIITOKSESTA :D

No eniveis,

Pohjan kaikki vähänkään hapettuneet paikat vahvistettiin ulko ja sisäpuolelta 2mm merialumiinilla.

Paatin sisäpuolelta lattia maalattiin 2-K epoksimaalilla (Teknos inerta) ja vetästiin kunnon kerros sitäkin..

Peräpeilin alumiinilevy oli hieman kärsinyt vanerin kosteudesta johtuen, joten sitäkin korjattiin ja vahvistettiin 2mm merialumiinilevyllä.

Peräpeilin vaneri tehtiin liimaamalla 2kpl 20mm filmivaneri yhteen ja sahareunat peitettiin marinesialla ja maalilla.

---------   ----------  ----------- ------ ----

Ja sitten ulkokuoreen..

Veneen vatta hiottiin läpikotaisin pultin kantoja myöden rosteriharjalla sekä 120 hiomapaperilla.
Sen jälkeen vedettiin eräänlainen alumiinille sopiva antifoulingin primeri paksulti ja sen päälle 6 kerrosta eräänlaista alu-antifouling maalia, jossa ominaisuudet riittää vaivattomaan 80 solmun nopeuteen.
Jotenka ei pelkoa, kuoriutuisi tuon purkin nopeuksilla.

Viimeksi hiottiin ja suoristettiin veneen kylkiä, jotta näyttää maalattuna buenolta!


--------   ---------   ------- ------

Ja takaisin sisätiloihin..


Alunperin oli tarkoitus siirtää kaapelit ja sähköt kulkemaan veneen laitojen kautta, mutta nyt tarkemmin tuumailtuna ja akun paikkaa vaihdettuna kaapelit ja piuhat tulevat kulkemaan pilssitilassa.
TOSIN!
Ne tulevat kulkemaan vesitiiviissä tilassa,
nimittäin viemäriputkissa, jotka kiinnitetään veneen apurunkoihin.

Ylimääräisiä sähköpiuhoja tullaan laittamaan reilusti, ettei tartte vedellä uusia..


Tässä vielä vähän kuvia mitä ollaan saatu "aikaiseksi"


Seuraavaksi päivitellään maalaushommista, sekä kellukkeiden rakenteluista!

Pultteja, muttereita ja porattuja niittejä!

Oujee,

Tähän päivään mennessä ollaan vaihdettu 750kpl niittejä pulteiksi!

Vielä on epistolaa jäljellä reilun 250 niitin verran.


Vene oli niiteillä varustettuna lötkö kuin keitetty makarooni kun pukkien päällä sitä keikutteli.
Nyt kun on lähes kaikki vesirajan alapuolella olleet niitit vaihdettu pulteiksi, niin jopas tulikin jämäkkä!

Takavaneri otettiin myös irti tänään ja operaatio kesti kaikki 2min. Ylitimme itsemme..

Samalla kun "pilssitilaa" hinkkasin teräsharjalla (kyllä, se oli porakoneessa) niin vastaan tulla tupsahti hapankorppua. Niimpä nikkaroisin siihen 2mm merialumiinista uutta materiaalia päälle ja varmasti vielä allekin.

Tähän väliin pitää nostaa lakkia Teräsharja Karpolle, joka on kaikki nämä päivät kontannut veneen alla niittireikiä hioten ja syönyt samalla useamman annoksen myrkkymaalipölyä. Yäk!

Noniin,
Lakki on nostettu ja aika jatkaa pashan jauhanta maailman "parhaasta" alupurkista.

Olen metsästänyt 40mm filmivaneria lukuisista vanerifirmoista sun muista. Ei oo ollu helppoo, sanon minä!
Nyt jokin vahinko kävi kooklatessa ja löysinkin virman, jolla saattaisi olla tyrkyllä moinen kikkara.

Moni on sanonut, että liimaa kaksi yhteen niin pääset lähelle sitä 40 milliä. Mutta se vaan ei kelpaa meille pilkunviilaajille. Ei oikein kiinnostaisi lähteä sottaamaan liimalla ja lävistämään sitä ruuveilla.

Edit: Loppujen lopuksi liimasimme kuitenkin 2kpl 20mm vanereita yhteen ja sotattiin liimalla ja ruuvattiin happosia ruuveja :D

------------------

Seuraavaksi suunnitellaan vähän lisätukea peräpeilille sekä tehdään tukiraudoitus (alumiinista) lattiavanerille.


------------------

Jatkan taas tätä liirumlaarumia kun jotain saadaan taas aikaiseksi!

Tässä taas vähän kuvia edenneestä rojektista!


Sippe

Ja taas touhutaan!

Kas näin hyvät kansalaiset! Projekti jatkuu ja olkapääkin alkaa olemaan jo vähän parempi!

Tiistain epistolana oli tyhjentää veneestä loput romut kuten uretaanit (jotka toi varmasti 150kg lisäpainoa veneelle) ja tankki ym.

Kaikki meni niinkuin pitikin tai ainakin sellainen fiilis jäi hommasta. Kovin suuria murheita ei rungosta löytynyt. Ainoastaan joku laiskimus joka on "vaihtanut" lattiavanerit, niin on jättänyt näppärästi osan vanhoista mädäntyneistä lattianpaloista uusien alle...kätevää!!

Seuraavaksi rykästään purkki trailerille ja viedään se lämpimään halliin seuraavaa hommaa varten, joka on niittien vaihto pultteihin.

Samaan hengenvetoon pitäisi hieman muuttaa ja vahvistaa pulpettia. Eli tämä tietää lasikuituhommia sekä perkeleesti pakkelia!

Taidankin liittää parit kuvat eilisestä meiningistä!


-Sippe

Valoa tunnelissa ja tunnelin päässä! There is light at end of tunnel

Vuosi vaihtui ja olkapääkin alkaa olemaan siinä mallissa, että veneen kimppuun voisi
päästä jo kuun vaihteessa.

Perin omituista, että ei ole enempää ideoita veneen suhteen syntynyt. Ehkä ihan hyvä, että pysyttäisiin kerrankin budjetissa...

Suurin haaste projektissa on se, että sitä tehdään pihalla. Niinkuin aikaisemmassa tarinassani kerroin,
vajaa 60m2 tallini on muuntautunut hevostalliksi..
Projektin syntyseudulla kaikki vuokratallit tuntuu olevan kiven alla, ellei halua maksaa 15m2 kylmästä hallista 300€ kuukausivuokraa.. nou thänks..

Onneksi tässä ollaan Karpon kanssa sen verran kovaa luuta, että pikku pakkaset ja lumisateet ei meitä estä! Niih! Mokomakin talvi!

Edit: Kuten uusimmissa kuvissa huomaa, emme olleetkaan pihalla tekemässä prokkista, kun sattuikin pari eri tallia tarjolle, jossa purkkia ropattiin :D

Nyt pitää raapustaa vielä tiivistelmä tekstistä Lontoon kielellä niin noi Ameriikan pojatkin ymmärtää mitä täällä höpistään.

Kelatkaa kansalaiset, rapakon takaa pyydettiin kääntämään teksti, notta hekin pysyy kärryillä :D

---------------

Okay folks! There is light at the end of the tunnel!
I see it!

I have been to a large shoulder surgery and has improved to the extent that the project will continue in the next month!


We have here in Finland now a winter and we will do the project outdoors. It brings a little challenge, but we can handle it!

Yes, i have a 60 square meter garage! But there are a few horse inside.. No boat, just few horse! Right!

Okay, now im going to sleep...

Happy New Year!

Hyvää Uutta Vuotta kaikille toivoo LRFT:n Karpo ja Sippe!

Happy New Year to all!