torstai 24. joulukuuta 2015

Merry Christmas & Happy New Year 2016!!

Team LRFT:n kaksikko toivottaa kaikille oikein hyvää Joulua ja onnellista uuttavuotta!
Seuratkaahan meitä ensivuonnakin! Uusi vuosi, uudet kujeet! :)

Team LRFT wishes merry Christmas & happy new year to all readers!
Project's will be continued to next year, don't forgot to follow us! :)

We are trying to find a new project to next year. Let's see what we come up with for next year :)

tiistai 15. joulukuuta 2015

Seuraavan projektin suunnittelua ;)

Tämä homma tuntuu lähtevän nyt täysin lapasesta..

Karpon kanssa nimittäin ollaan tuumailtu seuraavaa projektiaihiota :D

Ensivuoden aikana etsiskellään kyseistä aihiota, jos tulee sopivan hintainen vekotin vastaan, niin koitetaan kaupat hieroa.
Kovin yleisestä veneestä ei ole kyse, nimittäin BUSTER JET! Mielellään big buster tai suurempi!

Jos kyseinen paatti löytyy sopurahaan, niin voin luvata, että se prokkis lähtee 110% tumpuista!

Suunnitelmat on sen verran rajut, että pitäisi varmaan harkita lääkityksen tarkastamista :D

Mutta touhutaan tuo Starcrafti nyt ekana maaliin :D

sunnuntai 13. joulukuuta 2015

Testa en båt och fiske i Pargas!

Kuten otsikko antaa jo osviittaa, eli käytiin lauantaina 12.12.2015 Paraisilla ENSIMMÄISELLÄ kalareissulla maan parhaalla staarkraftilla!

Ei sadetta, ei tuulta, ei sumua, ei lonkeroa...
Niistä oli koeajo/kalastelupäivä tehty.

Aurinko paistoi, linnut ei laulanut, kala söi huonosti, mutta vene toimi 98,3% niinkuin pitikin!

Aloitetaan männäviikon tapahtumista ja jatketaan lauantain lätinää tuonnenpana.

Elikkäs joo,
Oon päivistä (viikonpäivistä) niin sekaisin, että en muista mikä päivä viikolla oltiin hallilla ropaamassa parasta kraftia.

Mutta eipä sen niin väliä, oltiin kumminkin.

Viime reissu katkesi ohjauksen jumitukseen ja termostaatin mykistymiseen.

Alkuviikosta hirveellä tohinalla termari tilaukseen Espoon vene-ja moottorihuollosta.

Repelin ohjausrummun irti pulpetista ja tuumailin, että miksi jumittaa. Nooh, rummun "planeettarattaassa" on sellane prikka, joka on jonkun syyn takia siellä ja se oli väärässä välissä. Se oli kammennut ittesä planeettarattaan ja takakannen väliin.. siitä johtui moinen jumitus.

Samalla pitkään vaivannut välys rattiakselissa teetätti päänvaivaa. Tehtaalta käsin multiflexin  rattiakselissa on muovinen "laakeri", joka oli 0.5mm liian pieni ja 3cm liian lyhyt. Tästä syystä rattiakseli pääsee holottamaan kolossaan ja tekee ohjailusta epämukavaa.
Niinpä sitten teetätin kaverilla siihen uuden muoviholkin ("laakerin") joka toi 0.1mm välyksen ja holkin pituus viisinkertaistui. Tällä tempulla saatiin mukavempi rattituntuma.
Toki käännettäessä on välystä, johtuen rattaista.

Torstai tullatupsahti ja suunnattiin työpäivän päätteeksi postin kautta hallille asentelemaan uutta termostaattia ja kytkemään ohjausrumpu paikoilleen.
Termostaatti ja tiiviste paikoilleen, naapurihallin pojilta liisaamaan pientä momenttiavainta, jotta saadaan termarikotelo oikeaan kireyteen.

Hommat tuli kuntoon jo hyvällä vauhdilla, kun niin monta kertaa ollaan osia irroitettu ja laitettu takaisin.

Sitten odotettiin lauantaita!

Lauantai aamulla lähdettiin sormet syyhyen vetämään venettä Turun Kakskertaan, josta PITI laskea paatti, mutta vesi olikin niin ylhäällä (+60cm), että laskuramppi oli kokonaan veden alla ja vesiraja oli 15m rampista maalle..

Noh, sitten kauheella tohinalla nokka kohti Paraista ja sieltä vehkeet veteen.
Siellä olikin sitten muutama muukin ja jouduttiin oikein jonottamaan rampille :D

Vene kulki tyynellä säällä oikein loistavasti!
Ainoa on, että täydessä laulussa alkaa ilmetä kavitointia. Vene sai remontin yhteydessä pienen laihdutus operaation ja siksi varmasti nousee liian pintaan.
Jooo mut sitä voi sit miettiä myöhemmin kun ei sillä tuu ajettua täysillä kokoaikaa.

Pistän tuossa myöhemmin hiukan videota kiihdytyksestä ja plaanissa ajo kierroksista.

Tuo meinaan pysyy liu'ussa alle 3000 kierroksilla, vaikka kaksi äijää röhnöttää kyydissä talvitamineissa kalastusvälineineen.
Mun mielestä se on aika hienoa, sillä huippurundit on 5500rpm.


Tässä kuvaa retkestä ja videota tulee myöhemmin saman otsikon alle!

Seuraavaks ropaillaan jotain muuta :D

Stay tuned!

sunnuntai 22. marraskuuta 2015

Räntäsade, 10-14m/s tuulta ja me koeajolla!

Niin ne LRFT:n pojat vain lähti marraskuisena aamuna koeajolle!

Toki fiksumpi olis jättänyt lähtemättä....

Vaakasuora räntäsade, pirullinen tuuli ja me vain näppärinä jätkinä tiputettiin Starcrafti Taivassalosta mereen.

Koeajon ensimetreillä tuulilukemat huiteli Hakkenpään aukolla 10-11m/s ja aallot olivat pahimmillaan 50cm tienoilla.

45min ajelun jälkeen tuulilukemat nousi n.14m/s ja puuskissa oli aivan jotain muuta..

Yksittäinen aallonkorkeus oli kasvanut jo metrin paremmalle puolelle.

Mutta!
Me selvittiin ja vekotin toimi täysin moitteitta!

Siinä reilu 50cm aallokossa kyntönopeudella ei edes pompottanut. Metrin aallot jo hiukan pisti venettä keinumaan ja sopivasti saatiin 7° merivedet naamalle :D

Positiivinen yllätys oli se, että niittien vaihto pultteihin EI vaikuttanut nopeuteen!
Johtuen varmasti siitä, että painoa tippui veneestä projektin aikana jonkin verran.

Moottorin virtajohdot päivitettiin 25mm2:stä 35mm2.
Tämä edesauttoi vanhojen käynnistysongelmien ratkaisuun ja nyt kone menee startatessa oikein komeasti ympäri!

Ainoa outo asia huomattiin kiihdytyksessä täydellä kaasulla, kun potkuri alkoi kavitoimaan. Moottori oli trimmattu juuri sopivaan asentoon ja huiput ajettiin suojaisella paikalla. Jahka vene keveni sen verran, että pitää rajumpaa potkuria alkaa metsästää.


Mutta joo, vehje pelittää ja projekti jatkuu :D


torstai 19. marraskuuta 2015

One step closer!

Noniin,

Vaihe number uno alkaa olemaan paketissa!

Vene köllöttelee trailerin päällä odottaen lauantain koeajoa.

Koeajojen jälkeen, eli talven aikana viilataan pienet keskeneräiset kikkarat valmiiksi, puretaan moottori muttereiksi pöydälle ja viilaillaan sitäkin. Trimmijärjestelmä tullaan huoltamaan ja vaihdellaan muutenkin moottorin kulutusosia.

Talven aikana asennetaan myös kytkinpaneeli pulpettiin, joka edelleen seilaa maailman merillä. (Odoteltu sitä jo 2vko)



Tulen tekemään tänne plokiin listauksen kaikista osista ja määristä, mitä mihinkin tuli laiteltua.

Siitä tavaramäärästä voi jokainen joka vastaavaa projektia on harkinnut tekevänsä, miettiä kannattaako :D


Ja yksi kuva kaveriksi! (Etupenkin selkänoja on vielä vaiheessa niinkuin kuvasta näkyy)

Palataan viikonloppuna!

lauantai 7. marraskuuta 2015

Kiitosten ja kumarrusten aika!

Nyt pitää tähän väliin ottaa lakki kouraan ja heittää ilmoille kiitoksia mukana olleille!

Tämä siksi jo nyt, kun multa saattaa unohtua se veneen valmistuttua :D

Projekti on hyvin lähellä ensimmäistä koeajoa. Muutamia osia vielä valmistellaan ja sitten koittaa H-hetki.

Projekti jatkuu vaikka vene tuleekin ajokuntoon. Seuraavat vaiheet on veneen lisävarustelu ja sisätiloihin kynitään säilytyslokeroita, sekä jotain mitä mieleen juolahtaa!

Blokia jatketaan projektin jälkeen nollareisuihimme liittyvillä jorinoilla sekä kaikella muulla pätemisellä! :D


Noniin ja sitten kiitokset kehiin!

Projektissa tavalla tai toisella mukana olleet yritykset sekä henkilöt:

- RAISION PUULEVY OY
- ALUPAATTI OY
- RAUTIA
- WÜRTH OY
- ETRA OY

- MASA, ARI, MIKA, HANNU, JANNE T-N, TIMO, ESKO, HENRI, JAN, MARKO, KAI, JANNE P, MARIKA,
OSKAR, JUHA, KAREL.

Kiitokset kuuluu myös Sinttivinttureiden Samille jota vaivasin erinäisillä kysymyksillä projektin ensimetreillä!!


KIITOKSIA LISÄILLÄÄN KUN TULEE LISÄÄ KEITÄ KIITELLÄ :D

Hello everyone! :D

Yes, we will translate all texts in English as soon as possible!

It takes a lot of time cause we have a lot of texts here :D


Stay tuned!

maanantai 26. lokakuuta 2015

3, 2, 1 ja melkeen valmis!

Noniin arvoisat blokimme lukijat!

Prokkiksen päivittely tänne on kiireen takia ollut hieman vähäistä, mutta jospa nyt taas yritettäis kirjotella.

Viime viikkoina ollaan veistelty lattiat 15mm maksifilmivanerista (2×4m).
Niiden sovittelu olikin helpompaa kuin luultiin,
vaikka meillä ei ollut muottia. Perstuntumalla ja mittailuilla saatiin vanerit istumaan oikein hyvin!

Pulpetti varusteltiin alkuperäisillä mittareilla, jotka huollettiin tarkasti ennen asennusta.

Kaikki sähköt on löytänyt paikkansa ja niistä tehtiin tarkat kaaviot, mikä kuuluu mihinkin.


Jaa nii juu,
Lattiat kiinnitettiin veneen tukirunkoon m6 rst pulteilla. Vastakappaleena rungossa toimii m6 rst niittimutterit.

Niittimuttereita käytettiin myös verhoiluosien kiinnityksessä, sillä halusimme tehdä veneen sellaiseksi, että se on helposti purettavissa esim. jos haluaa tehdä jotain muutoksia tulevaisuudessa.

Veneessä on siis alkuperäisten niittikiinnitysten tilalla rst/hst ruuveja ja pultteja.

Joo,

Nyt meillä on myös penkki! Jopa vähän sen tyylinen mitä tuohon etsiskelinkin.
Penkistä kuuluu kiitokset kalamies.comissa pyörivälle Sakkeukselle!

Tuossa männäviikolla tuupattiin moottori paikalleen ja siinä apuna käytettiin naapurin Jannea ja Jannen bobcattia.

Tällähetkellä prokkis on sillä mallilla, että lattiat on pultattu kiinni, kaapelit ja letkut kulkee omia polkujaan, sekä kylkikellukkeet ja verhoilukotelot alkaa olemaan paikoillaan.

Alkuperäiset verhoiluvanerit oli väriltään aika kulahtaneet, joten ajan hengen mukaisesti maalattiin ne Karpon tallista löytyneellä 15v vanhalla ruskealla pinotexilla. Ai että tul makkian näköset!

Bensatankin alapuoli oli ottanut kipiää jostain syystä ja se päätettiin pinnoittaa eräällä PVC-pinnoitteella, joka kestää rasitusta sekä kemikaleja.
Kunnon kuivauksen jälkeen sitä pystyy työstämään ainoastaan puukolla tms.

-----  ---  ----

Siihen tähdätään, ens kuussa ajetaan koeajot!


Seuraavaksi päivitellään prokkiksen loppuvaiheen juttuja ja raapustelen pikku yhteenvedon kulutetuista tarvikkeista.

Tässä vähän kuvia taasen!
 Tankki pinnoitettiin alapuolelta eräänlaisella pvc-pinnoitteella, joka kestää kemikaleja sekä rasitusta.


 Ja tältä se näyttää pinnoitettuna
 Johtohommia

 Keulavanerin veistelyä. Ääriviivat vetästiin kilikalimaalilla alumiinisoiroa apuna käyttäen.

 Ja hyvin näytti sopivan ja vielä kertaheitolla!
Pikku rae-pinnoitus vielä päälle niin väri vaihtui.
 Lattiapulttien niittimutteri
Vanhaa ja uutta väriä. Ruskea toimii aina!


Palikoiden hahmottelua ja sovitusta
 Hei me mennään laskemaan kone paikalleen!!!
Ja siellä lepää!
 Siinä vähän värimaailmaa! Laitakellukkeet ei vielä ole aivan omilla paikoillaan niinkuin kuvasta näkee.

Pikku ylivuotokouru värkättiin, ettei kaikki huolimattomasti tankatut penssinit jää kannelle.


tiistai 22. syyskuuta 2015

LRFT joined to Facebook!

Jaa niin se on niin notta Retardoksen orkesteri ilman soittokamoja liittyi naamakirjaan!.

Toki siitäkin on jo kotva aikaa, mutta enpäs olekkaan muistanut mainostaa sitä täällä.

Sillä osastolla tuskin (en voi luvata) tullaan jauhamaan kovinkaan paljoa tästä projektista, vaan keskitytään enemminkin nollareisujen ja sinttitietojen päivittelyyn.
Saattaa toki olla, että sinne linkataan joitain videoita koeajoista sun muista hömpötyksistä..

Klikkaa fasepookin hakukenttään seuraava teksti:

Los Retardos Fishing Team Finland

MUISTA TYKÄTÄ! :D

-------- --------- -------- ---------- -----


Hello everyone!

LRFT has joined to Facebook!

Go Facebook, search:  Los Retardos Fishing Team Finland


LIKE US! :D



And yes, we are going to translate whole blogtexts to english!
It take's a lot of time and it's not ready yet to publish :D

Sähköä ilmassa! väri väriin.. eiku..

Arvon lukijakansa!

Taasen on ollut kirjoittelu tänne hieman jäissä, mutta nyt pitää ottaa oikein spurtti kirjoittelujen suhteen.

Eli eli, palataanpa aiheeseen.

Sähköjä siis ollaa kytketty, mutta ei sentään ihan väri väriin ja loput maihin tyylillä..

Veneen sähköt oli aiemmin niin paljon päin persusta kun olla ja voi!!

Pitäisi tosiaan palkita sähköjen tekijä, jollain surkeusmitalilla..
Kuten purkuvaiheen kuvista näkyy, niin kehumisen sijaa ei löydy.

Jovain, eli piuhoja vedettiin hyvinkin harkitusti ja suunniteltiin kaikki ensin paperille. Kaikki johdot, jotka pulpetin kautta kulkee, on vedetty kaapeli (viemäri) putkesta lattian alta, sekä osa johdoista kulkee kyljissä oikein virallisissa kaapeliputkissa.

Kaikki johdot on tarkkaan merkitty ja kirjattu paperiin kaavion muodossa.

Runkoon tehtiin kaksi maadoituspistettä, keulaan ja perään. Toiseen niistä liitetään akulta maa, jotta varmasti kaikki maadoittuu.

Kaikki johtoliitokset on tinattu, sekä suojattu kutistesukalla.
Mittareista uusittiin liittimet ja kaikki johdot tarkistettiin.

12V ulosottojakin laitetaan keulaan sekä perään kun lattia on asennettu.


Seuraavaksi päivitellään lattia asioita sekä lattian pinnoitusta muotoilun jälkeen!

Liitteenä taasen kuvia vaiheesta!

Ensimmäisessä kuvassa pulpetin sisältä löytynyt patenttiviritys joka oli syynä osan mittarien pimeyteen.

Viidennessä kuvassa näkyy myös tein itse ja säästin pilssipumpun teline :D

Perän avonaisena olevat johdot sujautetaan taipuisaan kaapelisuojaputkeen jemmaan.





tiistai 25. elokuuta 2015

kelluuko? part 2

Jau!

Kellukkeet löysi paikkansa! Näin on taattu uppoaminen.. eiku,, uppoamattomuus!

Kaikki palat on veistelty 3mm tarkkuudella paikoilleen. Alammaiset palat tehtiin myötäilemään tarkasti pohjan muotoja ja ylämmäiset taas tehtiin vähän koholle, notta vaneri puristaisi paketin piukkaan. Näin säästytään rummutukselta aallokossa. (toivottavasti)

Kauhi tyä veistellä tota foamia.. en suosittele! :D

Liitteenä taaaaas kuvia!





perjantai 21. elokuuta 2015

kelluva, kelluvampi Finnfoam

Ja jälleen on koittanut uusi osa-alue veneen remontissa,
nimittäin kellukkeiden veistely.

Pitkien tuumailujen jälkeen päädyttiin 50mm Finnfoam FI-300 levyihin, johtuen siitä, että ne ovat vettymättömiä.
Toisaalta saatavilla on varmasti myös pursotettavaa vettymätöntä polyuretaania, mutta jos joskus syystä tai toisesta pitää kellukkeita irroitella, niin mielestäni tuollaiset levyt ovat parempia vaihtoehtoja.

Levyjen muotoiluun ajattelin aluksi käyttää pitkää villaveistä, mutta siitähän ei tullut yhtään mitään..

Joten,
näppäränä jätkänä veivasin rälläkkään lamellilaikan, ja johan alkoi muotoa syntymään!

Foamia tulee kaksi kerrosta, joista molemmat kerrokset muotoillaan siten, että myötäilevat pohjaa sekä ylätaso olisi hieman yli lattiavanerin.
Tämä siksi, että vaneri painaa foamin piukkaan.

Ainoastaan foamilevyt liimataan toisiinsa polyuretaaniliimalla (merivedenkestävä).

Tällöin saadaan tarpeen vaatiessa kellukkeet nätisti pois ilman, että mitää lähteä raappimaan pintoja puhtaaksi ja ennenkaikkea ehjänä!

Palathaanhan alkuviikolla asiaan kuvien kera!

maanantai 20. heinäkuuta 2015

Pölyä, hikeä ja pohjamaalattu vene!

Ja niin kerran taas yksi sunnuntai on vietetty venettä tahkoen.

Puoliltapäivin kun tekninen johtaja Karpo saapui pajalle,
aloimme hinkkaamaan paatin kylkiä, joka vaati veronsa..
Pölyä, hikeä, lonk.., EI! Joimme kokista..

Karpon sanoin, "kun tää prokkis on valmis niin kalastamisesta ei tuu mitään kun kädet on niin paskana tästä tahkomisesta".

Tällä pölymäärällä ja käyttämättömillä hengitys-suojaimilla, jokin keuhköhäire varmasti iskee käsikipujen kaveriksi. Köh köh..

No jos palattais taas itse veneeseen..

Eli eli,
Pohjatöinä hinkattiin kyljistä pois sellaiset naarmut, jotka oli poistettavissa.
Myös osa lommoista suoristui Karpon käsittelyssä kuumailmapuhaltimen ja tinnerin avustamana.

Pienet ja vähän isommatkin pusut sai jäädä, koska eipä noin ohkaista alumiinia viitsi naputella kovinkaan paljoa.

Kun kaikki tarvittava nysvääminen oli saatu suoritettua, suojattiin antifoulinki vattan alta, ettei maalisumu tahri meidän kovalla työllä telaamaa maalia.
Peittelyssä käytettiin iss:n jätesäkkejä ja pilteman erittäin huonoa maalarinteippiä.

Pohjaväriksi valikoitui 2-k epoksipohjamaali, jonka suihkasin yhtäkkiä ruiskulla.
Viikon päästä välihionnan jälkeen roiskastaan pintaan kiiltävä valkoinen.

Alunperin oli takoitus notta yläosa kyljistä maalattaisiin samaan syssyyn lopullisella värillä alkuperäisyyttä ajatellen, mutta erinäisten lisävisioiden ja ideoiden saattelemana, päätettiin siirtää yläosan maalaus ensi talveen.
Ajamme siin loppuvuoden valkoisella värityksellä.

Tässäpä taas kuvia päivän töherryksistä!

Enjöy!

-Sippe





perjantai 17. heinäkuuta 2015

Mielipiteeni niittien hitsaamisesta..

Olen törmännyt monasti kysymykseen, että voiko Starcraftin niittireiät hitsata umpeen..

Valmistajalta tarkistettuani kyseisen veneen alumiinilaadun, joka 5052H34.

Kyseinen alumiini on hitsattavissa (itse olen hitsari ja alumiinisaumoja tullut vedettyä aika tavalla),
mutta itse en lähtisi kyseisen paatin niittireikiä hitsailemaan, johtuen ajan patinan ja osittain niittireikien vieressä olevien väsymismurtumien takia.

Joissain foorumeilla olen törmännyt siihen, että väitetään kyseisen veneen liitoksissa olevasta tiivisteestä tms. Joka estää hitsailun...
Ainoa paikka (ainakin omassa purkissa) jossa on jonkinmoista tiivistettä on pohjan ja kylkien liitoksissa.

Tässä projektissa, jokainen niittireikä porattiin 6mm poralla, jotta mahdolliset murtumat häviää. (Alkup. niittireikä 5,2mm).
Jokainen reikä käytiin yksitellen läpi mahdollisten suurempien murtumien osalta, mutta vain 4 reijässä oli murtuman alkua jotka hävisi porauksella.

Kävin tuossa taannoin katsomassa erästä Starcraft Mariner 160, joka oli osittain hitsattu 2000-luvun alkumetreillä ja olihan se muutamat vuodet kestänyt aaltojen rytkettä, mutta sen jälkeen kyseinen puteli ei ole merivettä nähnyt, johtuen murtumista jotka oli tullut saumojen viereen..

Eli en voi suositella muuta kuin niittien kiristystä/uusimista tai vaikka helppoa pultitusprojektia :D


-Sippe

torstai 16. heinäkuuta 2015

Pultteja, hiontaa, maalia ja tenniskyynärpää..

Töttöröö!

Plokikirjoittelu on jääny nyt hieman taka-alalle johtuen ainaisesta kiireestä..

Mutta NYT!

Taas kirjoitellaa jonninjoutavaa veneprokkikseen liittyen.

Tämän hetkinen status on se, että vesirajan alapuoliset niitit on muutettu pulteisksi!
Vaivaiset 1300kpl pultteja könöttää tyytyväisenä veneen pohjassa.

Ainoiksi niittiriveiksi jäi pohjan ja kyljen liitokset, joissa niittejä on hyvin tiuhaan ja niihin ei kohdistu suurta rasitusta. Myös peräpeilin pystysaumojen niitit jätettiin, koska ovat niin tiheltään, ettei prikat sovi pulttien kantojen alle. Pohjan osuus peräpeilin niiteistä vaihdettiin pulteiksi ja voi vitalis sitä prikkojen muokkailua.

Marinesikaa on tähän mennessä spruuttailtu n.3,5L.

VOIN VÄITTÄÄ ETTÄ TÄMÄ PUTELI EI TULE KOSKAAN VUOTAMAAN YHDESTÄKÄÄN LIITOKSESTA :D

No eniveis,

Pohjan kaikki vähänkään hapettuneet paikat vahvistettiin ulko ja sisäpuolelta 2mm merialumiinilla.

Paatin sisäpuolelta lattia maalattiin 2-K epoksimaalilla (Teknos inerta) ja vetästiin kunnon kerros sitäkin..

Peräpeilin alumiinilevy oli hieman kärsinyt vanerin kosteudesta johtuen, joten sitäkin korjattiin ja vahvistettiin 2mm merialumiinilevyllä.

Peräpeilin vaneri tehtiin liimaamalla 2kpl 20mm filmivaneri yhteen ja sahareunat peitettiin marinesialla ja maalilla.

---------   ----------  ----------- ------ ----

Ja sitten ulkokuoreen..

Veneen vatta hiottiin läpikotaisin pultin kantoja myöden rosteriharjalla sekä 120 hiomapaperilla.
Sen jälkeen vedettiin eräänlainen alumiinille sopiva antifoulingin primeri paksulti ja sen päälle 6 kerrosta eräänlaista alu-antifouling maalia, jossa ominaisuudet riittää vaivattomaan 80 solmun nopeuteen.
Jotenka ei pelkoa, kuoriutuisi tuon purkin nopeuksilla.

Viimeksi hiottiin ja suoristettiin veneen kylkiä, jotta näyttää maalattuna buenolta!


--------   ---------   ------- ------

Ja takaisin sisätiloihin..


Alunperin oli tarkoitus siirtää kaapelit ja sähköt kulkemaan veneen laitojen kautta, mutta nyt tarkemmin tuumailtuna ja akun paikkaa vaihdettuna kaapelit ja piuhat tulevat kulkemaan pilssitilassa.
TOSIN!
Ne tulevat kulkemaan vesitiiviissä tilassa,
nimittäin viemäriputkissa, jotka kiinnitetään veneen apurunkoihin.

Ylimääräisiä sähköpiuhoja tullaan laittamaan reilusti, ettei tartte vedellä uusia..


Tässä vielä vähän kuvia mitä ollaan saatu "aikaiseksi"


Seuraavaksi päivitellään maalaushommista, sekä kellukkeiden rakenteluista!