3, 2, 1 ja melkeen valmis!

Noniin arvoisat blokimme lukijat!

Prokkiksen päivittely tänne on kiireen takia ollut hieman vähäistä, mutta jospa nyt taas yritettäis kirjotella.

Viime viikkoina ollaan veistelty lattiat 15mm maksifilmivanerista (2×4m).
Niiden sovittelu olikin helpompaa kuin luultiin,
vaikka meillä ei ollut muottia. Perstuntumalla ja mittailuilla saatiin vanerit istumaan oikein hyvin!

Pulpetti varusteltiin alkuperäisillä mittareilla, jotka huollettiin tarkasti ennen asennusta.

Kaikki sähköt on löytänyt paikkansa ja niistä tehtiin tarkat kaaviot, mikä kuuluu mihinkin.


Jaa nii juu,
Lattiat kiinnitettiin veneen tukirunkoon m6 rst pulteilla. Vastakappaleena rungossa toimii m6 rst niittimutterit.

Niittimuttereita käytettiin myös verhoiluosien kiinnityksessä, sillä halusimme tehdä veneen sellaiseksi, että se on helposti purettavissa esim. jos haluaa tehdä jotain muutoksia tulevaisuudessa.

Veneessä on siis alkuperäisten niittikiinnitysten tilalla rst/hst ruuveja ja pultteja.

Joo,

Nyt meillä on myös penkki! Jopa vähän sen tyylinen mitä tuohon etsiskelinkin.
Penkistä kuuluu kiitokset kalamies.comissa pyörivälle Sakkeukselle!

Tuossa männäviikolla tuupattiin moottori paikalleen ja siinä apuna käytettiin naapurin Jannea ja Jannen bobcattia.

Tällähetkellä prokkis on sillä mallilla, että lattiat on pultattu kiinni, kaapelit ja letkut kulkee omia polkujaan, sekä kylkikellukkeet ja verhoilukotelot alkaa olemaan paikoillaan.

Alkuperäiset verhoiluvanerit oli väriltään aika kulahtaneet, joten ajan hengen mukaisesti maalattiin ne Karpon tallista löytyneellä 15v vanhalla ruskealla pinotexilla. Ai että tul makkian näköset!

Bensatankin alapuoli oli ottanut kipiää jostain syystä ja se päätettiin pinnoittaa eräällä PVC-pinnoitteella, joka kestää rasitusta sekä kemikaleja.
Kunnon kuivauksen jälkeen sitä pystyy työstämään ainoastaan puukolla tms.

-----  ---  ----

Siihen tähdätään, ens kuussa ajetaan koeajot!


Seuraavaksi päivitellään prokkiksen loppuvaiheen juttuja ja raapustelen pikku yhteenvedon kulutetuista tarvikkeista.

Tässä vähän kuvia taasen!

 Tankki pinnoitettiin alapuolelta eräänlaisella pvc-pinnoitteella, joka kestää kemikaleja sekä rasitusta.

 Ja tältä se näyttää pinnoitettuna

 Johtohommia

 Keulavanerin veistelyä. Ääriviivat vetästiin kilikalimaalilla alumiinisoiroa apuna käyttäen.

 Ja hyvin näytti sopivan ja vielä kertaheitolla!

Pikku rae-pinnoitus vielä päälle niin väri vaihtui.

 Lattiapulttien niittimutteri

Vanhaa ja uutta väriä. Ruskea toimii aina!

Palikoiden hahmottelua ja sovitusta

 Hei me mennään laskemaan kone paikalleen!!!

Ja siellä lepää!

 Siinä vähän värimaailmaa! Laitakellukkeet ei vielä ole aivan omilla paikoillaan niinkuin kuvasta näkee.

Pikku ylivuotokouru värkättiin, ettei kaikki huolimattomasti tankatut penssinit jää kannelle.

LRFT joined to Facebook!

Jaa niin se on niin notta Retardoksen orkesteri ilman soittokamoja liittyi naamakirjaan!.

Toki siitäkin on jo kotva aikaa, mutta enpäs olekkaan muistanut mainostaa sitä täällä.

Sillä osastolla tuskin (en voi luvata) tullaan jauhamaan kovinkaan paljoa tästä projektista, vaan keskitytään enemminkin nollareisujen ja sinttitietojen päivittelyyn.
Saattaa toki olla, että sinne linkataan joitain videoita koeajoista sun muista hömpötyksistä..

Klikkaa fasepookin hakukenttään seuraava teksti:

Los Retardos Fishing Team Finland

MUISTA TYKÄTÄ! :D

-------- --------- -------- ---------- -----


Hello everyone!

LRFT has joined to Facebook!

Go Facebook, search:  Los Retardos Fishing Team Finland


LIKE US! :D



And yes, we are going to translate whole blogtexts to english!
It take's a lot of time and it's not ready yet to publish :D

Sähköä ilmassa! väri väriin.. eiku..

Arvon lukijakansa!

Taasen on ollut kirjoittelu tänne hieman jäissä, mutta nyt pitää ottaa oikein spurtti kirjoittelujen suhteen.

Eli eli, palataanpa aiheeseen.

Sähköjä siis ollaa kytketty, mutta ei sentään ihan väri väriin ja loput maihin tyylillä..

Veneen sähköt oli aiemmin niin paljon päin persusta kun olla ja voi!!

Pitäisi tosiaan palkita sähköjen tekijä, jollain surkeusmitalilla..
Kuten purkuvaiheen kuvista näkyy, niin kehumisen sijaa ei löydy.

Jovain, eli piuhoja vedettiin hyvinkin harkitusti ja suunniteltiin kaikki ensin paperille. Kaikki johdot, jotka pulpetin kautta kulkee, on vedetty kaapeli (viemäri) putkesta lattian alta, sekä osa johdoista kulkee kyljissä oikein virallisissa kaapeliputkissa.

Kaikki johdot on tarkkaan merkitty ja kirjattu paperiin kaavion muodossa.

Runkoon tehtiin kaksi maadoituspistettä, keulaan ja perään. Toiseen niistä liitetään akulta maa, jotta varmasti kaikki maadoittuu.

Kaikki johtoliitokset on tinattu, sekä suojattu kutistesukalla.
Mittareista uusittiin liittimet ja kaikki johdot tarkistettiin.

12V ulosottojakin laitetaan keulaan sekä perään kun lattia on asennettu.


Seuraavaksi päivitellään lattia asioita sekä lattian pinnoitusta muotoilun jälkeen!

Liitteenä taasen kuvia vaiheesta!

Ensimmäisessä kuvassa pulpetin sisältä löytynyt patenttiviritys joka oli syynä osan mittarien pimeyteen.

Viidennessä kuvassa näkyy myös tein itse ja säästin pilssipumpun teline :D

Perän avonaisena olevat johdot sujautetaan taipuisaan kaapelisuojaputkeen jemmaan.

kelluuko? part 2

Jau!

Kellukkeet löysi paikkansa! Näin on taattu uppoaminen.. eiku,, uppoamattomuus!

Kaikki palat on veistelty 3mm tarkkuudella paikoilleen. Alammaiset palat tehtiin myötäilemään tarkasti pohjan muotoja ja ylämmäiset taas tehtiin vähän koholle, notta vaneri puristaisi paketin piukkaan. Näin säästytään rummutukselta aallokossa. (toivottavasti)

Kauhi tyä veistellä tota foamia.. en suosittele! :D

Liitteenä taaaaas kuvia!

kelluva, kelluvampi Finnfoam

Ja jälleen on koittanut uusi osa-alue veneen remontissa,
nimittäin kellukkeiden veistely.

Pitkien tuumailujen jälkeen päädyttiin 50mm Finnfoam FI-300 levyihin, johtuen siitä, että ne ovat vettymättömiä.
Toisaalta saatavilla on varmasti myös pursotettavaa vettymätöntä polyuretaania, mutta jos joskus syystä tai toisesta pitää kellukkeita irroitella, niin mielestäni tuollaiset levyt ovat parempia vaihtoehtoja.

Levyjen muotoiluun ajattelin aluksi käyttää pitkää villaveistä, mutta siitähän ei tullut yhtään mitään..

Joten,
näppäränä jätkänä veivasin rälläkkään lamellilaikan, ja johan alkoi muotoa syntymään!

Foamia tulee kaksi kerrosta, joista molemmat kerrokset muotoillaan siten, että myötäilevat pohjaa sekä ylätaso olisi hieman yli lattiavanerin.
Tämä siksi, että vaneri painaa foamin piukkaan.

Ainoastaan foamilevyt liimataan toisiinsa polyuretaaniliimalla (merivedenkestävä).

Tällöin saadaan tarpeen vaatiessa kellukkeet nätisti pois ilman, että mitää lähteä raappimaan pintoja puhtaaksi ja ennenkaikkea ehjänä!

Palathaanhan alkuviikolla asiaan kuvien kera!

Pölyä, hikeä ja pohjamaalattu vene!

Ja niin kerran taas yksi sunnuntai on vietetty venettä tahkoen.

Puoliltapäivin kun tekninen johtaja Karpo saapui pajalle,
aloimme hinkkaamaan paatin kylkiä, joka vaati veronsa..
Pölyä, hikeä, lonk.., EI! Joimme kokista..

Karpon sanoin, "kun tää prokkis on valmis niin kalastamisesta ei tuu mitään kun kädet on niin paskana tästä tahkomisesta".

Tällä pölymäärällä ja käyttämättömillä hengitys-suojaimilla, jokin keuhköhäire varmasti iskee käsikipujen kaveriksi. Köh köh..

No jos palattais taas itse veneeseen..

Eli eli,
Pohjatöinä hinkattiin kyljistä pois sellaiset naarmut, jotka oli poistettavissa.
Myös osa lommoista suoristui Karpon käsittelyssä kuumailmapuhaltimen ja tinnerin avustamana.

Pienet ja vähän isommatkin pusut sai jäädä, koska eipä noin ohkaista alumiinia viitsi naputella kovinkaan paljoa.

Kun kaikki tarvittava nysvääminen oli saatu suoritettua, suojattiin antifoulinki vattan alta, ettei maalisumu tahri meidän kovalla työllä telaamaa maalia.
Peittelyssä käytettiin iss:n jätesäkkejä ja pilteman erittäin huonoa maalarinteippiä.

Pohjaväriksi valikoitui 2-k epoksipohjamaali, jonka suihkasin yhtäkkiä ruiskulla.
Viikon päästä välihionnan jälkeen roiskastaan pintaan kiiltävä valkoinen.

Alunperin oli takoitus notta yläosa kyljistä maalattaisiin samaan syssyyn lopullisella värillä alkuperäisyyttä ajatellen, mutta erinäisten lisävisioiden ja ideoiden saattelemana, päätettiin siirtää yläosan maalaus ensi talveen.
Ajamme siin loppuvuoden valkoisella värityksellä.

Tässäpä taas kuvia päivän töherryksistä!

Enjöy!

-Sippe

Mielipiteeni niittien hitsaamisesta..

Olen törmännyt monasti kysymykseen, että voiko Starcraftin niittireiät hitsata umpeen..

Valmistajalta tarkistettuani kyseisen veneen alumiinilaadun, joka 5052H34.

Kyseinen alumiini on hitsattavissa (itse olen hitsari ja alumiinisaumoja tullut vedettyä aika tavalla),
mutta itse en lähtisi kyseisen paatin niittireikiä hitsailemaan, johtuen ajan patinan ja osittain niittireikien vieressä olevien väsymismurtumien takia.

Joissain foorumeilla olen törmännyt siihen, että väitetään kyseisen veneen liitoksissa olevasta tiivisteestä tms. Joka estää hitsailun...
Ainoa paikka (ainakin omassa purkissa) jossa on jonkinmoista tiivistettä on pohjan ja kylkien liitoksissa.

Tässä projektissa, jokainen niittireikä porattiin 6mm poralla, jotta mahdolliset murtumat häviää. (Alkup. niittireikä 5,2mm).
Jokainen reikä käytiin yksitellen läpi mahdollisten suurempien murtumien osalta, mutta vain 4 reijässä oli murtuman alkua jotka hävisi porauksella.

Kävin tuossa taannoin katsomassa erästä Starcraft Mariner 160, joka oli osittain hitsattu 2000-luvun alkumetreillä ja olihan se muutamat vuodet kestänyt aaltojen rytkettä, mutta sen jälkeen kyseinen puteli ei ole merivettä nähnyt, johtuen murtumista jotka oli tullut saumojen viereen..

Eli en voi suositella muuta kuin niittien kiristystä/uusimista tai vaikka helppoa pultitusprojektia :D


-Sippe